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集裝箱的一側，杜金華等人和蝸牛工業的裝置製造公司，對裝置進行重新的改造。

設計圖之前已經有了草稿，現在就是一邊改造裝置，一邊完善設計。

按照鹽鹼地改造工程的方案，是先用挖掘機，將鹽鹼地的土層挖開，然後初步過篩，將大塊的石頭、灌木分離出來。

初步過篩後的鹽鹼土，送入脫鹽車中，脫鹽車將土壤中的鹽分分離出來，脫鹽土壤完成脫鹽後，分成兩部分。

一半直接回填，一半進入混土車中，混合有機肥，然後回填成為表層土層。

現在需要改造的裝置，就是脫鹽車、混土車。

其中混土車比較好改造，只要具備進土、攪拌、卸土功能即可。

現在的重點是脫鹽車，脫鹽車可以看成脫鹽車間的縮小版，技術上並沒有什麼難度。

整體採用模組化設計，採用大型工程運輸車的底盤，分成進土系統、脫鹽艙、脫水艙、卸土系統、內水迴圈系統、供電系統、卸鹽系統。

脫鹽車的初步設計長度，達到了12米、寬度2.5米、高度4.5米，在基本是公路貨車的極限引數了。

配備獨立的柴油發電車、初篩車、儲鹽車、儲水供水車。

為加強研發速度，由藍色時代魯省分公司出面，向魯省各個工程機械企業，大肆挖牆腳。

一個多星期的改造，初代裝置終於在2月14日，完成了初步研發。

儘管初代裝置非常粗糙，不少裝置都直接拼湊的產品，但是至少可以進行試運行了，接下來只需要繼續改進即可。

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