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測試場地中。

第二臺半藥量的火箭發動機，在試車平臺上的表現，則明顯比第一臺好很多。

儘管噴口也出現了熔化跡象，卻沒有第一臺那麼嚴重，沒有出現面目全非的情況。

第二臺發動機，在測試中的比衝，達到了860附近。

這個比衝，是在配重下測試的結果，所謂的配重，就是在測試過程中，替代戰鬥部、航天艙、衛星的重量。

黃修遠和一眾院士討論一天，從目前的測試資料來看，以氮20為基礎的固發，基本具備研發的價值。

畢竟固發的造價便宜，而氮20燃料價格也不高，和液氫成本相差無幾。

更加重要的事情，是固發的技術比液發簡單，眾人的討論意見，是近地軌道、中層軌道單級入軌；高層軌道固液聯合。

利用氮20的高比衝大推力，將大質量的航天艙，送入近地軌道300～1500公里，那是綽綽有餘的事情。

而到高層軌道，甚至登月任務，那液發還有一定優勢，畢竟固發基本一點火，就是停不下來的節奏，除非研發出可控固發，不然固發在登月任務之類，基本沒戲。

18號下午，黃修遠完成交流，離開了測試場，從秦嶺深處返回長安。

又是一路三十多個小時。

一回到長安，他也沒有心思瀏覽這個千年古都，看完蔣海霖的準備報告，便倒頭就睡。

11月20日。

長安，鳳城八路的城市運動公園東南角，也是政務中心的大樓。

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