王珺依偎在韓謙的懷裡，卻無拘泥，看驛道下方的燕子河流水已然豐沛起來，在礁石湍急而流，衝擊出白色的浪花來，再看西岸黑褐石壁，偶爾一兩棵青松從石壁間頑強的生長著，心裡想著這春日遲遲，緩緩行於道中，驛道永無盡頭該有多好。

燕子河上游，西岸多懸崖石壁，東岸地形相對平緩，千百年來有山民藥農踩踏出來的小道，之前也是在這個基礎上修繕了東岸驛道，但到燕子河的上游，就需要修造一座鐵索橋，與西岸華柱峰棧道的起點接上。

千餘年前就有造鐵索橫置溪河、峽谷之上的先例，敘州這些年都優先發展冶鐵鑄造，打造千餘丈長鐵索不是多費勁的事，但關鍵燕子河的東岸沒有能固定鐵索的巨石。

最後決定是不惜成本用石漿澆灌橋墩。

去年入冬前，先在燕子河東岸建窖，開採粘土與石灰石進窖焙燒，然後再建水碓研磨粗料最終造出石漿，再源源不斷的用石漿及特製的鐵筋澆灌，整整四個月過去了，韓謙與王珺在諸多侍衛的簇擁下，趕到燕子河上游，看到東岸已經澆灌出兩座五尺見方、五丈餘高的巨大橋墩來。

卻也是巧了，孔熙榮今日也從淮陽山北坡趕過來看燕子河鐵索橋的建造進展。

雖然華柱峰棧道還有三個關鍵節點沒有貫通，但這三個節點上都建有臨時的吊索或簡易浮橋運送匠工及建造物資。

如今從燕子河谷到白水河谷往來，到底是比以往方便多了，每天運往白水河上游河谷的物資，也從早期的兩三千斤提升到上萬斤；而少量人員的往來也從之前翻山越嶺走一趟需要四五天，縮短到一天之內。

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