一節普通車廂，就可以輕易看出遼東的工業技術成果。

考慮到遼東的氣候寒冷，也考慮到全旭的隔音降噪的效果，在設計製造的時候，採取了廂體中空的設計，既兩層鐵皮加入一些填充物。

這些填充物自然不是聚氨酯樹脂，而是造價低廉的穀殼和粉碎的麥秸杆，這是古代常用於隔熱保溫的建築材料。

或者是從全旭活動板房。

好在的空調是自然不用奢望的，只不過通風問題只能依靠車窗和車頂的通風口，隨著火車開始越來越快，透過車窗的玻璃，可以清晰的看到外面的景色。遼東的玻璃生產技術也成熟了起來。

無色玻璃主要是因為石英砂和石灰石中的雜質，經過全旭提醒提純之後，可以製造出玻璃，但是大塊平整的玻璃，還是缺乏一定的實力，火車車窗上的玻璃，都是兩尺長，一尺多寬。

十六節滿載車廂，自然是坐無虛席。一等座與二等座最大的區別是就是每排只有兩個座位，一排就是四個人，一節車廂九十六個人。

其他與二等座位一樣。

至於所謂的貴賓座，應該算是軟包車廂。每個包間內可以坐下四個人，也可以睡四個人。反正，全旭的鐵路票價是按照等級不同，價格不同。

二等座位每個人五十文，一等座就是一百文，至於貴賓座位，那就是一兩銀子，而且是每個人。

三娘還是依舊的喜歡舞弄槍，她看著一等座位上滿滿當當的乘客，好奇地問道：“相公，這一車可以拉多少人？”

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