明朝的商稅雖然不高，這也於明朝的滅亡有直接關係。就像我天朝，不僅僅不收農稅，反而財政補貼農民，這樣以來，農民還有意見嗎？

明朝開國初期，市稅為三十取一，官市以三十取一的比例收取市稅，另外一種收稅的方式，就是鈔關。

既在運河上沿途收稅，從杭州到北京，全程一千七百公里，收稅三百四十八文，這個稅，就是過路費，與貨物價值無關。

一船糧食和一船香料，都是收取一樣的三百四十八文，這是明面上的稅錢，明朝的鈔關也不是問誰都要錢，它們有三不收：官員的船不收，太監的船不收，進士和舉人的船不收。

明朝人過鈔關，變著法兒逃費，有的造一對假牌子，在船頭豎起來，一面寫“相府”，另一面寫“通政司大堂”，冒充官船，就像現在某些民用貨車掛軍車牌照那樣；

有的請進士或者舉人坐在船上當護身符，過鈔關的時候，人家要錢，就讓護身符出面對付，類似現在某些驢友開車出門時儘量捎一記者。

時代不同了，手法仍然會復古。

冒充官船風險太大，請進士或舉人做護身符卻百試百靈，所以在明朝，進士和舉人堪稱一專多能，他們不但推動了文化教育產業的繁榮發展，而且在民營航運領域大顯身手。船主給他們的回報也豐厚，明朝擬話本《文瘋子傳》裡，一位秀才同時給兩艘民船護航，拿了人家五兩紋銀的顧問費，進士和舉人比秀才有身份多了，他們更有資格幫人免交過路費，拿的報酬自然更高。

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