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“那個東西，一次鋪設可修建十多米的距離，然後進行拼接，一日間便可鋪設四五里的距離……”

工地上，一個工部的官員指著正在吊裝鐵軌的裝置介紹著。

裝置是經過改裝的，樣子很醜，沒有進行任何的美化，除了自身的動力以外，沒有任何的自動化象徵。

整個裝置，除了一個火車頭，以及數節裝載著整合鐵軌的車廂以外……

怎麼說呢，一個模樣很醜的鐵傢伙。

身前身後，包括它的身上，聚集著一個個忙碌到爆的工人們。

最為忙碌的是鐵匠，一個人力推動的車子上，架著一個巨大的火爐，靠近附近就能感覺到周圍的溫度烘烤的令人難受，甚至有些難以呼吸的感覺。

每當一段鐵軌被鋪設對接上去，並且完成矯正以後，鐵匠就需要趕緊鑽進去進行檢查銜介面的問題，然後就是固定磨具，取出鋼水，直接順著磨具倒進去。

之後便是打磨，至於鐵水直接連線是否可以保證其堅固度，這個在最開始的時候的確有很大的問題。

甚至出現了火車經過之後，鐵軌竟然出現裂痕的痕跡。

不過這都是在試驗的時候發現的問題，現在這個問題已經解決了，解決的辦法？

很簡單，將兩節需要拼接的鐵軌做成一個凹凸口，兩者大小可以吻合，並且在凹凸口接觸的部位，預留下一個孔，使其連線後可以從上面看到下面的路基。

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