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大漢跟後世不一樣，後世的人口之所以經過鼓勵就可以爆炸，那是因為基數大，本來就接近四億人，再鼓勵生孩子幾十年的話，那變成十幾億人就很正常了。

但是目前大漢的七百多萬人口，說實話，再鼓勵生孩子，估計幾十年之後，人口也就是勉強過億而已，問題不大。

到了那個時候，政府肯定會逐步減少對於人口方面的鼓勵，但是也不限制，反正就看你自己的想法，你想生幾個就生幾個。

這五年的時間裡面，大漢和大唐之間數千裡的鐵路修通了，但是這其實並不是大漢最主要的工程，大漢在國內修建的鐵路其實更多！

從玉門關出發，往東目前就只有一條鐵路，也就是直接修建到長安城的這一條鐵路，但是往西卻分成了兩條，一條是南側，從工業城，阿克城，樓蘭城，焉耆城一直往西沿著塔里木河流域，一直到崑崙山腳下。

中間的塔里木盆地南側，也就是青藏高原邊緣的山腳下暫時還沒有修建，不過將來的話，鐵路必然會沿著整個塔里木盆地圍繞一圈的。

南側的線路並不長，主要原因就是因為大漢的主要修建力量全部都放在了北側，北側修建的道路一直從鐵礦，煤礦的伊吾城，然後就是高昌城，接著一路向西，經過新疆前往帕米爾高原的唯一缺口，離開崑崙山脈進入中亞地區。

然後在進入中亞之後，接著轉移向南，一路修建到後世的巴基斯坦境內，到了這裡才算是停了下來，不過因為巴基斯坦北部區域依然都是山區，所以火車是從後世阿富汗境內往南繞行的，幾乎是貼著和薩珊波斯的邊境線修建了過來。

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