北殷洲中央大平原。

太平洋鐵路中線，橫貫大陸，連線兩洋。

早在大明第四帝國立國之前，這條鐵路便已經開始修建。

朱富貴當年工作過的普拉什煤礦就是這條鐵路的配套工程，大明老臣唐三桂則是太平洋鐵路公司的正式工。

至於說，大明草創後的人力，資金，乃至於拉到來自於範德比爾特家族的第一筆天使投資，都與這條鐵路密不可分。

可以講，太平洋鐵路之於大明第四帝國的意義，不亞於保路運動中的川漢鐵路之於中華民國的意義。

當然，和這玩意做類比，多少有點不吉利。

朱富貴坐在皇家專列上，火車已經穿過了新蜀的棉花地，越過了新揚子江第一鐵路大橋。

蒼茫的大平原依舊彷彿無邊無垠，根本望不到邊際。

前世，朱富貴作為一個浙江人，曾經乘坐高鐵前往北京。

當火車跨過長江，進入蘇北、華北之後，從小生活在地無三尺平之地的朱富貴，第一次被無邊的麥浪驚呆了。

原來，地平線這種東西是真的存在的。

大地的盡頭真的可以是平的，而不是連綿的遠山。

而如今，朱富貴乘坐的皇家專列雖然遠沒有後世的高鐵來得風馳電掣，但目光中，依稀都是當年的風情。

而且朱富貴知道，這片世界上最廣袤的黑土平原，土地的豐饒更甚華北。

如今大明三十餘萬農墾部隊，依然只開發了其中不足十分之一而已。

令朱富貴欣慰的是，殷農神工的產業佈局，如今已經慢慢開始顯現了。

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