代價是什麼？

這是一個好問題。

大家都是成年人，自然知道天下沒有白送的午餐。

尤其是，除了老婆和女兒是大文豪黃鶴的忠實讀者之外，亞歷山大二世和朱富貴根本沒有任何私交，不存在PY交易的可能性。

但是朱富貴也很清楚，沙俄這種窮鬼榨不出多少油水。

歷史上，這條貫穿歐亞的大鐵路可以說是俄羅斯帝國最後的輝煌，但也是壓垮這個窮鬼帝國的最後一根稻草。

那條鐵路雖然是在1891年，亞歷山大三世在位的時候修建的，但實際上，主管這條鐵路修建的負責人不是其他的誰，而正是領取了紅色快樂全家桶的末代沙皇尼古拉二世。

當然，負責修建鐵路的時候，尼古拉二世還只是以皇太子的身份親自出任“西伯利亞大鐵路特別管理委員會”的主席而已。

委員會前前後後砸在這條大鐵路上的20億盧布，遠遠超過了同期俄羅斯的軍費，以至於當第一次世界大戰，俄國人雄心勃勃地出兵“保護”巴爾幹半島的東正教教友和斯拉夫同胞時，才發現國庫已經空空如也了。

出於反動帝王的兔死狐悲，朱富貴並不希望尼古拉二世被掛路燈。

當然，那是幾十年後的事情，他也管不著。

但至少，朱富貴還是儘量避免這些斯拉夫蠢驢這麼早陷入債務危機之中。

至少也不能拖欠水兵的工資，對吧？

所以，朱富貴給出的修路方案絕對不能算苛刻。

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