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早在1907年，大洋帝國已經秘密開通了航空郵政業務，所使用的就是第一代“信使”運輸機，時速221公里，可以搭載5名乘客或750磅信件，航程850公里。

到一戰末期

大洋帝國聯盟飛機公司生產的第二代“信使”運輸機投入航線，改進後的信使2運輸機,巡航時速達到310公里，能夠搭載12名乘客飛行1350公里，具有里程碑的意義。

該款運輸機可以透過北方航線島嶼機場，將北美與澳洲本土聯絡在一起，實現北美與澳洲的航空旅客運輸，意義十分重大。

此外，帝國航空公司開通了歐洲航線和東非航線，極大的縮短了跨州旅行的時間，便利了雙邊外來。

從帝國首都長安機場起飛,信使2運輸機向北經停紅河谷國際機場，凱恩斯跨越海峽飛抵天樞機場，從這裡折向西方，抵達西香州首府查亞普拉，繼續向西經停婆羅州三馬林達機場，然後向西至蘇門答臘島巨港機場和亞齊機場。

經歷七次轉機和兩天的飛行，信使2運輸機經歷印度洋群島上機場中轉，可以直接抵達印度科欽，向西北方向最終抵達歐洲，實現跨州飛行夢想。

這一旅程耗時7天7夜，要經歷19次機場中轉，但對於當今世界耗時更長的郵輪運輸而言，已經是最快捷的旅行方式。

市場強烈需求航程更遠,載客更多的運輸機，帝國實力最強的聯盟飛機公司,七星飛機公司和昆士蘭飛機公司先後投入巨資,研發領先世界的航空運輸飛機。

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