對於效率高達98的cvt變速箱，可能很多人不知道怎麼回事，但是對於張建偉來太知道這裡面的價值了。

也只有張建偉這樣的同為技術狂人的瘋子才能知道所謂的效率高達98的變速箱到底是怎麼回事吧。才能知道這裡面蘊藏的巨大的商機。

由於一般的cvt並不是齒傳動，所以在傳動帶和驅動輪之間，多多少少都會存在“打滑”的問題。同時，那套精密的液壓系統也在無時無刻的消耗著能量，而董建華想做的，就是提高cvt變速箱的傳動效率。

他的設計準則是：變速和傳動機構需要相互獨立，使傳動和變速不透過同一組摩擦面，儘可能減少能量損耗。好吧，對機械不感興趣的，應該聽不懂這句話。

從設計到製作樣機，董建華用了三年的時間，並在2009年8月申請了發明專利，目前還有幾個月的時間獲得專利授權。

一開始董建華想出很多方案，比如鉸鏈結構，但考慮到尺寸，大功率，高轉速的這些要求，又一一排除。後來，他總算有了靠譜的方案，就開始製作樣機。在這個樣機中，零件基本都是他自己加工出來的，這一點，還是挺有“工匠情懷”的。

由於是獨立製作樣機，所以他要儘可能地降低工藝要求和成本，需要妥協很多。但最終的樣機表現，達到了他的心理預期。

深諳其中價值的張建偉，了圖紙和樣機之後，瞭解到這套變速機構的優點在於：1傳動輪有單獨的機構控制直徑大，傳動輪直徑變化時透過機構使之與傳動帶同步，不會產生滑動，所以無論是否載入，轉速多少，都可以隨時變速理論可以使用齧合機構傳動。

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