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如果真的要嚴格的照本執法，無疑往來工地的泥頭車，也就是渣土車肯定是最易被執罰的車了，無論是交警還是運管，都可以找到無數個開罰單的理由。但特殊情況必須特殊處理，如果完完全全的照本執法，城市建設的成本得數量級的增加。所以，一般而言，辦了特殊通行政的泥頭車，一般都有一點豁免權。

李燕青他們才幾輛車子，開工三天就吃了十張罰單，範思成覺得這裡面應該有點問題。

晚上和羅展榮吃過晚飯後，範思成到了李燕青的公司。

十張罰單，兩張交警開的，理由是不按指定路線行駛，範思成相信這款罰的不冤，很多地盤的泥頭車都不會會百分百按指定路線行駛，時間就是錢，一般來說，運渣土的車都是按車次算運費的，每趟車跑快幾分鐘，一天積累下來就有可能多跑一趟，多跑一趟對車主和司機來說那就是他們的真正“純利潤”。所以，空車回程時，司機大多都會走捷徑抄近路，就是走非指定路線。

交警的罰單一般都不會過千，但交通運輸執法隊開出的罰單動不動就是以萬為單位。範思成看了一眼這八張交運執法開的罰單，最少的那張就是一萬，最多的那張兩萬，八張罰單總額是十二萬，罰的真狠，這個車隊一個月的利潤都被罰光了。

罰單基本常的理由就是超栽，範思成看著好氣又好笑，他媽的，如果泥頭車也照標準載重灌載，那運費估計得增加三四倍才行，其它的管理費也得相應增加。裝載的渣土，每一車的渣土質量都不一樣，那得每車都要先過稱過重量才離開工地上路，這得增加多少管理費用。

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