<!--go-->

四架飛機在低空編好隊型後，在麥克的001號長機的帶領下，向高空爬升，機群在5000米的高空停止了爬升，這個高度也幾乎就是dh-10的最大升限，然後轉為向北的平飛。

坐在後座教練位置的高志航，看著艙外漆黑的夜空中點綴著的遠比在地面看起來要明亮得多的繁星，心中激動不已。他雖然有著高超的飛行技藝，可是卻從來沒有飛過夜航。

這個時候因為沒有雷達，甚至也沒有即時通話設施，飛行員只要一離開地面，就得不到地面的任何支援，要想飛抵目標，只能靠方向和地面的明顯地標，才可以安全無誤的抵達。而在夜裡，飛行員是無法找到地面上的有效地標的，所以，這個時候的飛機在夜間是不執行飛行任務的。

不要說是冬季，就是炎炎盛夏，在5000米的高空也是溫度極低，此刻在西伯利亞強大冷氣流的作用下更是寒冷寒冷無比。

dh-10雖然是一戰末期生產的老飛機，可是經過改裝後，已經幾乎可以說是一款全新的飛機了。不僅飛機的內部結構、姓能有了很大變化，就是座艙也由原先的敞開式改為封閉式，加裝了滑動玻璃護罩，使飛行員避免了直接暴露在寒冷空氣中。

雖然如此，可是刺骨的冷空氣還是順著護罩下方的孔洞呼呼地鑽進座艙。這倒不是因為第四路軍改進的質量不過關，而是考慮到這個時候還沒有可靠的飛機風擋防結霜加熱裝置，如果不在座艙有意留下孔洞，讓艙內外的空氣溫度大致保持一致，飛行員撥出的氣體很快就會在飛機風擋上結滿冰霜。

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理網頁】or【關閉小說模式】or【關閉廣告遮蔽】。

使用【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟並收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通網路。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)