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擺明是誤會了，還以為過來找他是準備收購國泰航空。如果真有這種想法，哪裡會同控股家族打招呼；不是故意增加難度嗎！

但不得不承認，約翰-施懷雅有如此想法很正常。包首富雄厚的財力，加上上次就企圖收購國泰航空；只不過沒有成功而已。

此刻在日本賺取鉅額利潤，再次提出收購也是無可厚非；在怎麼說也是有前科之人。

包子軒笑著說道：“施懷雅先生誤會了，目前黑雲集團並沒有進入民用航空領域的想法，至少短時間內不會。”

“作為航空屆從業人員，我想閣下應該清楚；當年波音為什麼會被拆分吧！”

波音為美國民用航空業打下根基，首次推出了空中小姐的概念；其生產的轟炸機為美國贏得二戰勝利立下汗馬功勞。

二十年代，威廉-波音與普惠公司創始人弗烈德-雲切勒共同策劃進行了一系列企業併購。終於在1929年，波音、普惠、漢密爾頓、西科斯基和其他公司聯合成立了聯合飛機和運輸公司。

聯合飛機和運輸公司成為一個集航空材料製造、航空發動機製造、飛機制造、航空郵運、航空客運等多種業務於一體的托拉斯性質的航空界巨人。弗烈德-雲切勒擔任集團公司董事長，斐爾-強森出任副董事長併兼任波音公司董事長，威廉-波音則擔當董事會主席。

1933年，富蘭克林-羅斯福就任美國總統，上任後推行一系列社會經濟改革和改良措施。隨後，1934年航空郵政法案出臺。該法案中明確規定，飛機及飛機發動機制造商不能與航空公司有任何聯絡，這對聯合飛機和運輸公司造成了致命打擊。

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