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聽到老頭這麼說，現場的人基本不敢有任何反對意見。畢竟這個老頭可是不簡單，在漢莎航空公司有著超然地位，甚至說是定海神針都不為過。加上對方也是漢莎航空公司的股東之一；無論從哪方面分析，都不會損害公司利益。

同時老頭的身份，用傳奇來形容都不過為。這位工程師名叫蓋得-梅塞施密特，二戰初期曾是德國空軍的一名飛行員。但是戰爭後期搖身一變成為飛機設計師；可以說這種履歷,在整個世界都不多見。

其實對老頭身份瞭解的人並不多，當然德國高層或許知道一些。但是說道老頭家裡人，那麼在整個世界，尤其是航空界用如雷貫耳來形容都不過為。

威利-梅塞施密特，德國著名的飛機設計師和航空工業企業家。1898年6月26日，他出生於萊茵河畔的法蘭克福市。1923年，他創辦了梅塞施密特飛機制造公司。1936年,他開始擔任德國不倫瑞克航空研究院院長。二戰期間,梅塞施密特公司成為德國最大的飛機制造商之一，設計出多種優秀戰鬥機。

大名鼎鼎的bf-109戰鬥機，就是威利-梅塞施密特研發。在二次世界大戰中成為德國空軍最重要的戰鬥機。它仍然是產量最多的戰鬥機，大約有35，000架。另一架梅塞施密特所設計的飛機－me209戰鬥機，則打破了活塞螺槳飛機平飛速度的世界絕對記錄。他的公司－梅塞施密特也製造了世界第一種服役的噴氣式戰鬥機，雖然梅塞施密特本人並沒有親自參與設計；但是人生也足夠傳奇。

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