別說史迪威聽的津津有味，連鄧錫候也在副駕駛上時不時回頭。

問周小山很多問題。

路上幾次休息，陳誠賀國光拉著史迪威去自己車上，史迪威都沒去。

就這樣，早上出發，直到入夜，才到達臘戍。

滇緬公路名氣很大，很多人也知道這條公路叫史迪威公路。

其實這條公路，從三八年就開始修建了。

公路局貪腐，導致構築進度停滯，全靠海外的華僑出錢出力，加上雲南的百姓支援，這才修築起這條抗戰的生命通道。

跟史迪威一毛錢關係都沒有。

而且滇緬公路的全場一千多公里，主要是在國內。

緬甸境內就只有德宏州瑞麗口岸出發，到臘戍這一百多公里。

臘戍經過曼德勒，經過同古，到緬甸首府仰光，有鐵路相連。

海外援華的物資，大部分從仰光上岸，然後乘火車到臘戍，轉乘滇緬公路的汽車，運輸到國內。

所謂的中英聯防滇緬公路協議。

並沒有授權中國軍隊去保護仰光經過曼德勒，到臘戍的鐵路。

當然，這也是個悖論，仰光到臘戍的鐵路不防守，這條物資動脈一樣的中斷。

光守住滇緬公路，屁用沒有。

正因為臘戍是滇緬公路的起點，也是仰光到臘戍鐵路的終點。

有這樣重要的戰略地位，地處緬甸向北進入中國的咽喉地帶，目前建築物少的不能稱之為城市，也許後世會成為緬甸重要的城市。

此時此刻成了國民政府最大的物資中轉站。

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