鐵道部身為國中之國，在建國初期確實很受尊重，但是近幾十年，特別是改革開放之後的這二十一年時間，很受詬病。認為鐵道部幕氣沉沉，比如說國家下達的創新專案中，自主創新受盡歧視。來自群眾的自主創新專案，更是連申請立項試驗也都困難萬千，幾乎達到“免開尊。”的程度。

鐵路規章要求，任何機車車輛技術革新的驗證立項，即使是小範圍的執行試驗，都必須層層上報，排隊等待日理萬機，主要負責掌握中央重大原則方針的鐵道部領導，擠出時間來審查。結果往往是被哪位秘書丟到廢紙簍裡完事。

如果不是因為木川市的周保寧跟王志環有這層關係，恐怕這次藍光高速電力動車機組，就算你木川市研製成功，技術成熟，甚至在某條線路上運行了幾年幾十萬里程，也不見得就能拿到訂單。

聽到朱代東很隨意的提起周保寧，譚展強心中一凜，他雖然是木川

市的幹部，但是跟周保寧還沒有到無話不說的地步。但聽朱代東的皂氣，卻是跟周保寧很熟。他相信，朱代東絕對不會在這個問題上，信口開河。但是據禪展強所知，周保寧是個老派幹部，他對木川的發展，一直有一套自己的理論。

周保寧看重的幹部，是那種老成持重型的，而且還必須上了一定的年齡，才是他最喜歡的。朱代東是全市甚至可以說是全省最年輕的副廳級幹部之一，周保寧對於這樣的幹部，歷來都是不屑一顧的，他怎麼可能主動跟朱代東去談木川市的情況呢？

Loading...

未載入完，嘗試【重新整理】or【退出閱讀模式】or【關閉廣告遮蔽】。

嘗試更換【Firefox瀏覽器】or【Chrome谷歌瀏覽器】開啟多多收藏！

移動流量偶爾打不開，可以切換電信、聯通、Wifi。

收藏網址：www.peakbooks.cc

(＞人＜；)