但是奈何政策上是優先發展沿海地區，再加上長江上面所有的橋樑建的都太低了，導致萬噸油輪過不去，結果江西和湖廣就悲催了。

湖廣地區還好一些，依靠鐵路交通慢慢的發展起來，江西就徹底淪為毫無存在感的地方了，妥妥的農業省，環江西周圍地區以前沒幾個比江西強的，結果到最後江西誰也比不上了。

不得不說，這純粹就是政策傾斜所導致的，如果慢慢各自發展的話，恐怕湖廣和江西未必就會比沿海地區差多少。

所以在新的即將規劃之中，劉晉就明確的提出了要發展湖廣和江西，對長江的航道進行疏通，將險峻的地區給打通，發揮出長江的河運價值。

現在有了蒸汽輪船又有了內燃機，完全是可以克服逆水所帶來的航行不便的問題，只要將長江河道之中的險峻之處疏通，按照後世科學家們所勘探和估計的情況來看，長江的航運價值是完全可以直接到湖廣核心的武昌地區。

甚至於如果在三峽的位置這裡修建水庫的，航運價值還可以直接到重慶這邊去，當然了，在這個時代建三峽水庫肯定是行不通的，想都不要去想。

能夠打通航運到湖廣地區去就已經可以。

現在的長江流域地區，水土流失是非常少的，生態環境非常好，劉晉上次去南京的時候，都還在長江裡面看到了大量的江豚。

因為水土保持的很好，長江的水量是非常穩定、非常充沛的，鄱陽湖、洞庭湖的面積都很大，甚至於大船都可以直接進入這兩個大湖之中。

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