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李衛東的記憶當中，電動車的技術難點主要集中在電池方面，而那些國際級的大車企，也都在電池研發上面下了大功夫。

全世界能供應電池電芯的，無非就是寧德時代、LG、松下、比亞迪等幾家企業。

但是對於車企而言，電池組殼體、電芯佈局、電池控制系統等等，全都是自行研發的。

也就是說電動汽車的電池技術，不僅僅要靠電芯供應企業提供高效能的電池，更要看車企對於整個電池系統的控制和匹配。

所以當富康農機要研發電動三輪車的時候，李衛東首先想到的是，能不能攻克電池技術的難關。

卻沒想到嶽安全首先提出來的，並不是電池的技術，而是電機的技術。

於是李衛東開口問道：“電機技術方面有什麼難點麼？

嶽安全立刻解釋道；“首先是功率的問題，目前的電機功率嚴重不足。若是安裝在腳踏車上尚且可以執行，但安裝在農用三輪車上肯定不行。

普通的腳踏車，哪怕是帶兩個人，頂多就是三百來斤，可農用三輪車主要是用來運輸貨物的，動輒要拉兩三噸的東西，電機根本帶不動。”

“用大一些的電機呢？功率是不是就大一些？”李衛東開口問道。

“但大一些的電機，體積也比較大，這樣會佔據比較大的空間，就需要犧牲掉運輸貨物的空間。”嶽安全開口解釋道。

李衛東思量片刻，開口說道；“機動三輪車也不是一開始就能裝兩噸貨的，最初的機動三輪車，不也是隻能拉四五百斤麼！

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