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李衛東知道，1986年以前的運輸公司非常缺輪胎。

幾年的改革開放，糧食和布匹這種民生物資已經不再匱乏，然而工業產品的供給，總體來說還是匱乏的。就比如輪胎，便是稀缺物資，有錢都買不到。

當時並沒有什麼汽車年檢和強制報廢的政策，運輸企業只要車輛保養得當的話，一輛車可以用二十年，六十年代生產的老解放，開到八十年代絕對沒有問題，青河運輸公司裡就有很多六十年代生產的老解放。

然而汽車的輪胎是不可能用二十年的，汽車整日拉貨，輪胎總是要磨損的。而且輪胎這種橡膠製品，就算是放在那裡不用，六年以後也開始衰減，衰減厲害了照樣不能使用。

所以對於運輸企業來說，輪胎是必備的消耗品。

然而進入到八十年代以後，中國的經濟逐漸活絡起來，運輸行業的業務量也開始成倍的增加，計劃內的輪胎已經不能滿足運輸企業的需求了，簡單的說就是輪胎供不應求。

因此在短時間內，出現了一陣輪胎荒。對於運輸企業來說，計劃內的輪胎供應不足，車子就只能在家裡趴窩，也就帶來不了經濟效益，所以就只能從計劃外購買輪胎。

青河地區運輸公司也是如此，計劃內的輪胎半多的時間就消耗殆盡，只能靠著採購計劃外的輪胎，來維持車輛的運轉。

李衛東的印象裡，八四年底的青河運輸公司，輪胎缺乏已經非常嚴重了。一些路況不好的路線，乾脆就不接了，免得過渡消耗輪胎。

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