道理是這麼個道理，最好是肉爛在鍋裡，鐵路當然是在國內修的越多越好。是誰的不重要，重要的是有這個東西。是誰的，那可以日後革命、沒收、收購等等，關鍵是這個東西要有。

可道理雖如此，在內部做起事來，終究要比殖民地麻煩，不得不考慮內部的利益衝突。

這一次修從門頭溝到京城的鐵路，得罪了許多人，大體上分為三撥。

一撥，就是南苑那些賣海柴的海戶、海民。

一撥，是趕著駱駝運煤的，京城之前有許多駱駝，就是幹從京西到京城運煤的活，現在全失業了。

最麻煩的一撥，就是京西的一堆和尚了。

靜明寺、潭柘寺、戒臺寺，這幾家寺廟，可謂是鼎鼎大名。歷史上京城的煤產業，很多故事也根本繞不開這幾家在京西的大寺廟。

裡面最次的靜明寺，那也是有大明英宗皇帝的敕碑的。

而潭柘寺、戒臺寺等，更不必提，混的比靜明寺強多了。

麻煩之處，就在於這裡是京城附近，而且是僧侶，劉鈺在京城束手束腳，沒辦法重拳出擊。

更不好弄一波類似於當年在松蘇地區，利用外來人口招致的社會傳說，搞冤假錯案，逼著和尚說謠言是自己傳的，從而沒收土地、拆了寺廟、轉移矛盾等等。

之所以說這幾家寺廟，在京城的煤產業歷史中鼎鼎大名，那可不是隨便說說的。

門頭溝圈門附近，有一座窯神廟。所謂窯神，就是礦工祭祀的行業神，因為挖煤死亡率甚高，死人非常正常。

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