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陳林芝並沒有給阿爾諾明確的答覆，只說會跟幾位LVMH集團的股東接觸，瞭解一下收購詳情以及背後究竟是誰在出手等問題。

見他沒有明確拒絕，對阿爾諾而言已經是個不錯的訊號，畢竟無論誰當LVMH集團的股東，對陳林芝來說影響並不大，阿爾諾不能指望他跟自己一樣火急火燎，欠下一屁股債的人又不是陳林芝。

隨後兩天。

繼續待在斯圖加特的陳林芝，在頻繁接觸保時捷高管們的同時，也抽空去當地的景點轉了轉。

身為大股東，難免需要出點力，例如在跟一些世界頂級汽車技術研發中心的合作上，計劃在接下來透過保時捷品牌推出一款比911跑車定位更高的新車型，並且進一步開發高效能版的911車系，這部分砸錢就可以解決，算不算麻煩。

除了這些瑣事之外，其他時間等於就是在度假了，接連讓人翻譯了幾天的報紙內容之後，陳林芝看完發現推動兩德合併的氛圍格外濃郁。

考慮到當年東德和西德是被迫割離，背後帶有美國和蘇聯博弈的影子，近期東德方面換屆，主動推進合併事項，再加上蘇聯拿了好處後退讓，顧不上這邊，算是已經為兩德統一掃清了最後一層障礙。

目前需要做的無非只是商量好如何合併，避免引起糾紛，在這件事情上西德方面家大業大，多半會吃點虧，但是從長遠來看，好處也顯而易見，之前佈局的那十多億美金暫時還沒必要撤離。

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