這份資質，並不是單純花錢砸就能砸下來的。

如果沒有東方汽車這樣的一個殼子，彭嚮明要重新籌建一家汽車生產工廠的話，就算是企業建起來了，也擁有了生產能力了，要想從申請開始，走完整個流程，並最終拿到生產資質，錢的事情不提，人脈關係的事情不提，單純只是拿出時間來走這個流程，怕就要至少兩三年的時間。

問題是上面還未必會批。

國內對這種大工業，尤其是對汽車工業這種年產值過萬億，算上全部的上下游產業鏈，甚至高達數萬億，乃至達到十萬億這個級別的產業，審批極嚴。

即便是國內的資本想要進入，也絕非易事，國外企業要進來，就更是隻有與國內汽車廠商合資一途——也正因此，這個牌照更不能隨便發了，萬一發給你之後，你跟國外車企胡亂合資，擾亂了國家“以市場換技術”的大規劃怎麼辦？

所以，固然被原東方汽車的高層們棄之如敝履，在杜建秋等人的爭取之下，整體估值的時候，這張生產牌照只以當初申請它時的花費，加上了一定溢價，給估了一個7200萬的價格，但是在彭嚮明看來，只這一張牌照，對於真心想做事的自己而言，其價值又豈是兩億三億的錢，所能衡量的？

更不用提，過去的東方汽車雖然經營不善導致資不抵債，但原因畢竟是多方面的，起碼的汽車生產的技術，還是有的。

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