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正文 第461節

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所以,國內的這些車企,別管你多牛逼,仔細掰扯掰扯,一輛車身上的大件,最後都能追索到國外某家廠商身上去。

哪怕是按照杜建秋他們的思路,造廉價的低端小轎車,三萬塊就能買的那種,那個小排量發動機,他們自己也是造不出來的,也要買。

但電車就不一樣了。

電池加電機嘛!

直接就把發動機和變速箱都跳過去了。

就說現在的國內,一年兩千多萬輛的汽車銷量,就意味著兩千多萬臺發動機和兩千多萬部變速箱,大部分都是國外的產品,或國外企業授權生產的,要是這些銷量裡,能有20%換成電車,一年光專利費、光是節省的購買這些核心配件的錢,就能省掉多少?

國家怎麼會看不見?

所以,儘管起初投資江明妃這家新紀元公司的時候,彭嚮明只是出於對電動汽車未來光明前景的大致瞭解,但是到了現在,隨著他對傳統汽車、對電動汽車等等這些產業,主動的和被迫的接受了那麼多資訊之後,他對電動汽車在未來的發展前景,卻是真的越來越有信心了。

就像江明妃曾經分析過的那樣,國家沒道理不扶持這個道路!

兩個時空的時間線或有差異,但這個差異,頂天了也就是幾年而已!

所以,整個電動汽車的生產鏈條,都值得投資!

而且值得下重注投資!

江明妃這裡,是燒錢在做高階的科技,彭嚮明可以支援她衝刺,這個方向當然是正確的,而且極端重要。

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