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待朱琳渼的雲南政策實施下來，土司們不僅會嚴重依賴朝廷的糧食，同時他們出產的物品均被戶部一家收購。一旦他們再有不軌之舉，戶部只用稍微調整收購價就能令他們痛不欲生，至於減少糧食供應，那就更是要了他們的命。

就在眾土司興奮議論大好“錢”程之時，卻也有不和諧的聲音，一名瘦高的土司拱手道：“殿下，下官並非質疑朝廷，但依殿下方才所說，每月戶部要收取木、鐵、煤之類騎馬幾十萬斤，這麼多東西且如何運走？戶部不會對付我等個把月就不了了之吧？”

其實這些土司有不少頗具商業頭腦的，亦知家中那些“不值錢”的物產若運去兩廣，不，只需運到昆明就能換不少銀子。

但以大明時下的交通運力，將這些東西運到昆明的人、馬耗費就遠超過物品本身價值了。是以他們只能世代看著東西爛在山裡。

瘦高土司言罷，四周立刻便有不少人出聲附和，“王巡檢所慮不差。”

“是了，運這麼多東西怕得數萬精壯才行。”

“朝廷還要運糧來賣，所費車馬更巨……”

朱琳渼聞言微微一笑，他對運輸之事早已成竹在胸，否則他也不會提出這套“引導土司產業結構”的策略來。

他的解決方案便是木質軌道交通。

其實早在十七世紀，歐洲礦主為了增加運力便已開始嘗試修建木軌，但由於技術不夠成熟，一直到十八世紀末，這種交通方式才從英國開始，在歐洲各地大面積鋪開。

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