薩拉查想不明白，艾倫威爾遜為什麼要將汽車這麼重要的產業，轉移到葡萄牙來。

如果是他的話，他肯定不會這麼做，不過作為接受的一方，葡萄牙的總理，薩拉查當然是樂於接受，詢問艾倫威爾遜要什麼條件。

“當然是希望葡萄牙政府能夠不要設定障礙。”艾倫威爾遜沉吟了一下說道。

“沒有其他的條件了？”薩拉查大為驚奇，他以為眼前的英國人會要很多政策。

“沒了，我相信總理能夠為汽車企業塑造一個良好的環境。”

艾倫威爾遜笑了笑，什麼土地使用權，免稅還是基礎設施建設，都是一些具體的問題，像是薩拉查這樣的領導人，都是一句話的事，不用具體的談。

不但如此，為了繫結葡萄牙本土的資本，艾倫威爾遜還提出來了合資車的概念。

合資品牌車，產地在國內，但掛外國車企牌的，如上汽大眾，一汽豐田等，這些車主要技術源於外資方，國內只是代工廠。

艾倫威爾遜幾乎想不出來，合資企業有什麼特別強大的車型，基本上可以認為是恰爛錢的典範，不能說全部，百分之九十都是爛泥扶不上牆。

某大國的市場如此巨大，總是有些國產車漏網之魚的存在。

但葡萄牙應該不存在這個問題，英國一旦選擇和葡萄牙進行合資，永遠不用擔心葡萄牙的汽車產業發展起來，可以反噬英國。

葡萄牙的市場太小了，本身沒有市場可以做到讓國產車企和合資車企並存。英國車企一旦紮根，就不會有本土車企崛起的機會。

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