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這期間，官府，其實也就是長老們，沒有絲毫的表態，一點也沒有，出奇的安靜，詭異的安靜。

沒有態度，意味著可以有無數種態度，可以支援落榜生們，大家重考一次啦，也可以支援已經“洗腳上岸”的準進士們，毆打那些鬧事的落榜生。

站在不敗之地的長老們，似乎完全不清楚生了什麼一樣，還是優哉遊哉的過日子，當然，眼下最重要的工作，自然是鐵路線的建設。

之前說過，不可能永遠由千年隼負責南北的糧食運輸，這工作量太過巨大，會導致機器頻繁起降，磨損，金屬疲勞。

在中國古代，車同軌，書同文被看做是中國統一的象徵，正是有了方便的交通，那麼帝國的疆域之內，人員得以流通，商品交換頻繁，人們可以吃到東北的魚，江南的米，四川的辣椒海南的水果，而這種交換得以延續的平臺就是大一統是帝國，就是公路。

當然了，這一切，遠遠比不上這鐵路來的便利，哪怕是21世紀，大宗貨物或者近程旅行的第一選擇，還是高鐵，這是顯而易見的選擇，對於長老會研究的，西方人殖民地球的經驗，鐵路的建設成功，意味著對鐵路線周圍一定距離的統治的穩固，朝夕至的鐵路可以瞬間運送過去大量計程車兵，徹底轟平任何的地方分裂勢力，而商業上的交通，也可以創造一個依附於鐵老大體系的利益集團，他們的利益核心點就是大一統的中國格局，才能給他們帶來的商業上的成功，進而依託民族主義的思潮維護這個國家。

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