我想，在懷仁鎮出口的位置設定一個關卡，2.2米以上車輛過關卡，都必須經過人工開關。這樣，對重車就有很好的掌控。另外，對運輸礦藏的車也能夠精準管理。

重車、超重車實行交養路費的做法，道理上得過去吧。你正常使用我們的道路沒問題，但你超過負荷使用我們的路，交點錢維修道路，總不能不給吧。”

“楊鎮長，這個想法對護路肯定有效果，只是，政策上有沒有違規之處？”張文輝也驚歎於楊再新的大膽，對公路設卡的問題，原來全國都有，很多卡，很多收費，但如今這些都統一撤掉，懷仁鎮再修設卡？

如果有人捅出去，會有什麼負面反響？到時候，迫於外面壓力，縣裡肯定也會干預的，要懷仁鎮撤掉設卡，丟臉的還是懷仁鎮自己。

楊再新也知道張文輝會有什麼顧忌，對車輛收公路養護費是籍口，對懷仁鎮的礦藏牢牢掌控在手，才是根本。之前，為什麼這樣多的盜礦存在？盜礦者為什麼如此猖狂，屢禁不止？

根由就在於管理者自身的原因，其實，只要將出口堵死，每一車運出境內的礦都必須有根由來源，否則，不準出境甚至將礦沒收了。盜礦者又如何能夠偷走這些礦？

這一道卡是必須要建起來的，然後，鄉鎮幹部輪流值守，確保懷仁鎮的礦不流失出去。也可能有人會，盜礦者只要賄賂值班人員，懷仁鎮的人也不知情。其實，如今這種情況基本堵死，因為可在出口設立監控，每一輛車外出都監控、有資料可查，只要有漏洞就可追索到值守關卡的人員。

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