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把伊蓮娜和安娜的安置辦妥，又在韓陽盤桓了幾日，到了該離去的日子了。

林母的分15年領取的退休金已經領完，剩下的只有一個月40萬韓元的補助；秀妍和素妍也用不著來回奔波，就更熄了林母繼續維持一個大房子的意願——林母即使這次不跟著林義龍一起來，她也會自己坐飛機再過來一趟。幾天前的大房子被林母賣掉，她隨即又在附近以林義龍的名義購買了一處民居的單間公寓作為落腳點。

林義龍的起點就是這座公寓樓的停車場。

“......這裡也需要人。”任母對艾米解釋自己為什麼暫時還不能去英國的原因，“你爸爸還沒退休呢，我也要經營超市，至少等你爸爸後年退休時候再說吧。”

“那你們保重！”艾米歡快地和父母告別，“我就和義龍一起去旅行了。”

“去享受生活吧。”任父說道。

祝福聲中，林義龍和艾米坐上車，前往濟物浦港。

只不過這次林義龍不去代仁港了，考慮到路程和時間，顯然安東港更加適合——往返於兩地的貨船是滾裝輪，能把車直接開上開下對林義龍來說也是一種便利。

需要闡明一個有關ATA（AdmissionTemporarieTemporary）單證冊的問題。

在03年之前，我國海關對臨時進出口可以透過ATA單證冊制度和臨時許可兩種方式來對臨時進出口的貨物進行規範。這種雙軌並行的情況因為存在對海關進出口的濫用（是進口和出口手續一起濫用），到了03年就把“臨時許可”專案在修改後的《“天朝”海關暫時進出境貨物管理辦法》給廢止了——全部停止了對貨物的臨時進出口許可的許可類專案的審批——類似是自用車輛或者其他不超過六個月時間使用並最終帶走的貨物，都要申請單一由國際商會簽發的ATA單證冊。至於《國際貨物運輸海關公約（TIR）》，是不能適用於自用旅行車輛的。林義龍這種情況，無論是不是在目的地國獲得了“臨時出口關稅豁免”，只要帶車出國，就要申請ATA單證冊——既然已經申請了，也就沒有必要重複地向濟物浦海關申請特定國家的臨時進口許可（*當然，如果沒參與ATA條約的國家除外，譬如代南國）。

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