當年，引進斯太爾發動機的時候，配套引進了對應的WD615發動機的技術，東方大國的民用車輛的發動機，幾乎都是在這種動力的基礎上發展起來的，現在，斯太爾工廠的汽車廠已經倒閉了，反倒是它的後代，在東方大國不斷地發展起來了，這套動力系統，也在不斷地改進，現在甚至已經擴缸到了13升，動力也提升到了五百馬力以上。

此時，聽到了王二柱這樣說，秦振華說道：“道依茨的發動機，裝配數量如何？”

當初，一機廠生產的賓士重卡，是分成三種動力系統的，原裝進口的賓士發動機，賣得最好，自己使用的風冷道依茨，價格稍稍低一些，使用斯太爾發動機的版本，賣得最便宜，其中出貨量最大的，是裝備風冷道依茨發動機的，畢竟一機廠生產出來的卡車，大部分都是軍用的，軍用卡車一個很大的市場，而對於軍用卡車來說，使用風冷發動機，不用擔心漏冷卻液，所以很有市場。

但是，風冷發動機的弱點也是不少的，比如說風冷發動機的溫度不容易控制，散熱有難度，所以，一直以來研究風冷發動機的道依茨，新一代的發動機，也換成水冷的了。缸徑依舊是132毫米，這種發動機是非常吃香的，甚至被一機廠新研製的輕型坦克相中，決定提升效能，達到坦克發動機的使用標準。

不過，在汽車上，好像就不是那麼吃香了。

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