一機廠是有站臺的，站臺是和鐵軌上的平板車等高度的，但是，這兩輛平板車是掛在整個軍列的最尾部的，所以，當整個軍列停靠到站臺上之後，尾部的幾節車廂，就落到後面去了，還在站臺的外面。

不怪當初站臺建設的太短，而是怪這幾年來機車的動力越來越強勁了，當初剛剛建設一機廠的時候，國內還是蒸汽機車佔據主流的時代，其實，當初國門剛剛開啟的時候，依舊是蒸汽機車佔據主流的，但是，這十幾年來，發展迅速，現在已經是內燃機車為主流，甚至開始發展電力機車了。

機車的牽引力越來越大，列車的長度也是越來越長，這樣，站臺自然就不夠用了。

當然了，站臺不夠也沒有什麼大不了的，先卸前面的，卸完了，把車頭開出一段去，後面的自然就夠了。

這又不是客車，有著時間限制。

現在，大家卻等不了這段時間。

劉大軍不想等，上去就要開，如果開車的話，也不是不可能，只要等著站臺裡面備用的斜面就行了，那是一個木製的斜面，抬到列車的旁邊，正好可以讓車子藉著斜面下來。

這也是很多裝甲車，汽車上列車的步驟，一機廠生產的賓士重卡，很多也是透過這種斜面開動到平板車上的。

不過現在，劉大軍卻是等不及了，上去之後，啟動發動機，跟著，就把方向盤給向右打滿了，前面四個輪胎全部開始轉向，開動起來。

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