杜拉巴聽的很認真，不管是出於父子的原因，還是出於技術人員的原因，他都聽的很認真，他看著王二柱的手指的方向，一邊聽，一邊在腦子裡思考著。

“雖然前面是兩個負重輪，後面是四個負重輪，看起來動力似乎是不協調，但是，動力的輸出，並不以負重輪的多少來決定，而是在於履帶和地面接觸時候的抓地力，所以，如果調節合適的話，完全是可以實現動力的全部輸出的。”王二柱分析起來。

這樣改動之後，第一個要考慮的就是動力輸出問題，前後是一樣的發動機，結果前後的車體不一樣長，動力能完全輸出嗎？會不會一個超負荷，一個卻用不完？

王二柱分析的頭頭是道，這個並不和負重輪的多少有關係，而是決定了履帶的抓地力。

“同時，這樣前面的設計，就更平滑了，從前到後，完全是一個超級大的斜面體，大大地增加了車體的防彈能力，如果配合足夠好的材料的話，我覺得，整個車體，全部正面，防彈能力達到一千毫米的數量級，是完全沒問題的。”王二柱繼續分析道。

前面不用放駕駛員了，可以做的更加低矮一些，這樣，從前到後，是一個大坡度的防彈斜面，一直貫穿過去。

傾斜角度的防護，可以大大地增加等效的防護面積，在全世界，都是一個潮流，除了固執的德國人喜歡用豎直的裝甲之外，其他各國，都是儘可能增加裝甲的傾角，這樣可以大大地增加防護力。

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