同樣是一千馬力的柴油機，感覺和東方大國自己的一千馬力的柴油機，又有所不同，這種水平對置的二衝程柴油機，雖然是馬力達到了，但是，扭矩卻不高。

很多人在比較發動機的動力的時候，都喜歡看馬力，動輒就覺得多少馬力就逆天一樣，實際上，馬力是和轉速有關係的，只有當油門踩到底，發動機的轉速達到最高的時候，馬力才是最大的，別看車頭裡面塞了個兩百馬力的發動機，但是平時捨不得踩油門，其實動力也就才發揮出來二十馬力而已。

馬力是在最高轉速下得到的，所以它就決定了車輛的極速能力，一輛車最終能跑多快，就得看它的馬力有多大，對坦克來說，也是如此，一千馬力的，可以讓坦克達到七十公里每小時以上的極速，但是，五百馬力的，最多隻能夠讓坦克開動到五十公里每小時。

真正決定坦克提速快慢的，是扭矩，渦輪增壓發動機的特點，就是讓扭矩更早地到來，這樣，車輛的提速會更加的迅猛，當然，缺點就是當渦輪的勁頭上來的時候，會感覺到突然一躥，賣車的銷售會把它解釋為推背感，實際上，很多渦輪增壓車型讓人詬病的，就是這個渦輪發力時候帶來的突然提速，平順性和自吸發動機是沒法比的。

對坦克來說，想要壓榨潛力，就得靠這個增壓器，水平對置發動機也不例外，但是，這種水平對置發動機的獨特的結構，決定了它的扭矩不足。

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