米婭在進入賓士汽車公司之前，原本就是在MTU公司當技術人員的，所以對米婭來說，柴油機才是她最熟悉的領域。

想要實現高動力，也不是什麼難事，堆排量就可以了，在以前的時代，發動機動輒就是好幾升的排量，坦克發動機動輒就是幾十升的排量，就是靠堆排量堆出來的，這種落後的技術，還被很多人認為是先進的代表。

坦克發動機，引領著發動機的潮流，同時，只靠堆排量是不行的，因為會有體積的限制。

所以，德國走了高轉速的道路，反正所謂的最大功率，那是在最大轉速時候輸出的，轉速越高，功率自然就會越大，而這樣帶來的後果就是熱量的急劇增加。

東方大國是不會走這種道路的，他們依舊在改進自己的12150柴油機，哪怕是新研製的黑豹柴油機，也是在12150柴油機的基礎上發展起來的，不過是為了增加散熱能力而擴大了缸心距，這種發動機，想要提高升功率，會面臨很多的問題。

發動機要有更先進的渦輪增壓器，讓發動機吸入更多的空氣，也要噴射進去更多的燃料，這個就需要高質量的油泵，以及合適的噴油時間了。

所以，這個高壓共軌的路線，是東方大國必須要走的，超高壓的燃油噴射，需要克服的問題太多了，連西方目前也不過是在研究而已，這裡卻也要躋身進來，不過，她同時也因此更佩服這些人。

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