“雖然是來件組裝，但是，這也同樣是新的生產線，既然是新的生產線，那麼，在生產出來之後，就必須要經過測試，這就是我們的德國標準。”雖然在私下裡，大家都已經是好朋友了，但是，在這個原則性的問題上，米婭是絕對不會讓步的。

沒錯，各種部件都是我們的，但是，這些部件在組裝的過程中，會不會出問題？生產線在磨合的過程中，會不會有一些瑕疵？比如哪個工序出了小小的問題，導致其中一個螺絲沒有擰緊，都會在使用者的使用之中出現問題。

其實，哪怕是到了後世，很多使用者在提了國產重卡，出來之後的第一件事，就是將全車的線路重新包紮一遍，把所有的外面能看到的螺絲，都擰一遍，因為不相信車廠的品控。

開始或許沒問題，跑過幾萬公里之後，有的線路磨破皮了，短路了，到時候找起故障來，那可就複雜了，某個螺絲在執行的過程中鬆了，掉了，就可能會出現事故。

甚至，有的工廠由於剋扣工人的工資，讓工人在幹活兒的時候有牴觸心理，在擰螺絲的時候，故意將螺絲少擰半圈，這樣的事情也是有的。

現在，米婭說的很明白了。

必須要經過完整的測試，證明這裡的生產線沒有問題，這樣才能夠達到賓士的品質！

“米婭說的對，我認同米婭的這個方案。”秦振華說道：“咱們都已經等了好幾年了，難道還怕等這最後的測試時間嗎？”

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