發動機是個矛盾體。

在工作的時候，發動機是需要一定的熱量的，比如氣缸，只有一定的熱量，才能夠完成一次完美的燃燒，壓燃的柴油機就更是需要很高的溫度才行了。

但是，高溫又會給其他的裝置帶來問題，就拿最基本的氣缸和活塞來說，高溫就會膨脹，膨脹之後就會導致活塞和氣缸卡死，繼續運動就是拉缸，只要發動機高溫，拉缸是百分之百會發生的事情。

如果開始就造的間隙大一些呢？那溫度不夠的時候，就會導致氣密性不足，氣缸內部的空氣，燃油，都會穿過活塞上的密封環，進入到下面去，流進機油殼，結局就是機油增多。

發動機需要一定的散熱，這個散熱，最初的時候，都是風冷。

就和摩托車的發動機上一樣，汽缸壁，氣缸蓋上，都有大量的散熱片，在發動機運轉的過程中，就透過這些像暖氣片一樣的散熱片，把熱量散發出去，藉助風的力量來冷卻，就叫做風冷。

摩托車開動起來，就會有風，而停下來的時候，原地長時間高速運轉，就必然會拉缸。

風冷，在很長時間裡，都是主流，因為結構簡單啊。

現在的道依茨柴油機，也是風冷，雖然從外面看不出什麼來，前面那個巨大的風扇，主動把大量的空氣吹進了內部，內部的氣缸，都是帶散熱片的，這樣來強制冷卻。

二戰時期，可以說是風冷和水冷發動機並存的時代，很多小汽車用的也是風冷發動機，不過之後，越來越多的車輛，開始用水冷了。

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