很多新手在買到了一輛愛車之後，都會相當的愛惜，不用的時候得用車衣蓋起來，生怕落上土，而在使用的時候，也是小心翼翼，恨不得怠速走遍天下，捨不得踩一點油門。

這樣做的好處沒有，壞處倒是不少，別的車可能要五萬公里才會積碳，而這種車，用不了五千公里，就會嚴重積碳了。

這還是汽油車，如果是柴油車的話，這麼開，柴油機就更是會早期報廢了，渦輪增壓發動機的車輛，尤為如此。

一臺柴油機，在組裝起來之後，空載磨合只需要幾個小時就足夠了，其實，發動機在生產出來之後，臺架上試車，就算是磨合過了，將發動機轉速調到一千二百轉，然後持續運轉幾個小時。

而柴油機的怠速，只有五六百轉，在這種情況下，柴油機的冷卻、潤滑、供油等系統未進入正常狀態，尤其是機油泵的壓力不足，無法給渦輪增壓器以合格的潤滑效能，這會造成渦輪增壓器的早期磨損，最後適得其反。

現在，已經裝上了車，對於一款有著八百馬力的強悍動力的柴油機來說，拖動著三十多噸的坦克，這就算是絕對的輕載磨合了，所以，想怎麼開怎麼開，張向前是不會吝嗇的。

而另一方面，則是發動機在製造的時候，就已經進行了精密的研磨了，要是到了後世，那些老師傅的經驗根本就是沒用的，發動機不需要任何的磨合，出廠的時候已經是正常狀態了，該怎麼開就怎麼開。

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