“這就是技術的進步。”面對著已經組裝起來的80坦克，秦振華的臉上洋溢著笑容。

煤省柴油機廠，透過採用渦輪增壓器，將發動機的動力提升到了730馬力，而現在，眼前的這款坦克，是打算拿出去閱兵的，而上面採用的增壓器，是一機廠研製的最新的增壓器，正是在這個增壓器的作用下，將發動機的動力效能，進一步提升到了800馬力！

“是啊，要說這個技術，還和咱們引進的斯太爾技術有關。”一旁的王二柱也是百感交集：“脈衝增壓技術，就是這麼厲害。”

現在，壓榨發動機的潛力，就取決於增壓器的水平，增壓器的效能越高，就可以給氣缸鼓進去更多的空氣。

以前用的，可以叫做定壓渦輪增壓系統，這套系統，把所有的排氣管都綜合到一起，再引入渦輪。雖然各缸是交替排氣的，但是排氣管的體積比較粗，當到達渦輪葉片的時候，壓力已經幾乎處於不變的狀態了，所以叫做定壓增壓系統。

而現在，這種脈衝增壓技術，是為了提高在定壓系統中損失能量的利用率的，定壓渦輪接受的排氣是穩定的，這些排氣在排出氣缸之後，先進行了一次擴張，在這種時候，排氣能量就已經被浪費了，僅僅利用了排氣百分之十左右的能量，哪怕是全速運轉，也最多不過百分之三十。

而脈衝增壓，顧名思義，就是利用一個個的氣缸排出來的廢氣，廢氣交替排放，就形成了脈衝，不經過擴容降壓，直接引入渦輪葉片，這樣的排氣管是短而細的，儘量減少排氣管的體積，這樣，發動機排出來的尾氣，直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，就把排氣膨脹的能量也給利用上了。

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