“就發動機來說，目前，德國的發動機是最成熟的，他們已經在豹-2坦克上用了1500馬力的柴油發動機，已經穩定運行了很多年，不論是積累的經驗，還是真正的考驗，他們的坦克柴油機，都已經經受住了。”秦振華說道：“我們國內，這幾年來，也是一直在瞄準德國的柴油機的，只可惜，我們的工業基礎不夠，所以，想要直接測繪仿製，是無法實現的。”

“同時，對我們來說，這款柴油機也不是最完美的，它的一個重要缺點就是體積太大。”如果是別人說，四周的發動機專家們，都會不屑一顧的，你說人家有缺點，你倒是搞一個啊！

人家秦振華，現在是搞出來了，自然是有這個底氣的。

“他們採用的是V型90度的氣缸佈局，這種方式導致了體積很大，加上散熱，整體的動力包，快接近四立方米了，因為動力系統大，所以，坦克的後面的動力艙就長，這樣，坦克就得增重不少，而我們的體積只有兩立方米，節省了一半的體積，整個動力艙的長度，也能縮短一米左右，坦克的重量，就能節省三四噸。”

豹-2坦克非常長，所以用了七對負重輪，後面的長度，完全是給發動機準備的，發動機短的話，那動力艙就能縮短，這樣，坦克自重就能下來。

這也不僅僅是自己想出來的，在以色列，那次國際會議上，法國專家們就是這麼說的。

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