“我們賓士重卡，不會同意那樣的條件的。”舒爾茨說道：“而且，我們一直堅信，我們賓士重卡的高品質，是其他的重卡無法替代的，在軍用領域裡，貴方還能找到比我們更好的越野卡車嗎？斯太爾重卡哪怕是有全輪驅動的底盤，也無法和我們的相比。”

斯太爾重卡，民用還行，軍用越野的話，那就差得遠了，所以，舒爾茨也是有信心的，賓士重卡的品質，在整個軍工領域裡，那可算是是最好的了。

就拿大梁來說，賓士重卡的不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結構車架，就是耗盡精力研發出來的，別看小小的骨架，這可是賓士獨有的技術，它採用有限元最佳化結構設計手段，在減輕重量、縮小體積的同時，大大提高了車架的抗彎強度、扭轉彈性和承受非對稱迴圈交變衝擊載荷的能力。正是因為有這些能力，才讓賓士卡車在惡劣環境下的工作和生存能力得到大幅提高，在戰鬥的情況下，進行後勤運輸，簡直就是它的天生的優勢。

否則，當初東方大國為何從己方這裡進口了NG73重卡之後，就屁顛屁顛地過來，要求購買技術和生產專利之類的了？他們對己方的重卡的質量，那也是相當的羨慕的。

軍用和民用，是有很大的區別的，軍用的重卡，必須要強調在越野情況下的可靠性，而己方的賓士重卡，才能夠滿足對方的要求，你們不用，那肯定是你們自己的損失，現在的舒爾茨，打的就是這個主意。

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