張寶林的話語很沉重：“我們的研發，不能再這樣下去了，我們要走正向研發的道路，就像是一機廠的黑豹柴油機一樣，雖然現在進展緩慢，但是，它一旦完成了所有的設計，上了臺架，那麼，遇到的問題，會遠遠少於我們的，而且，遇到問題之後，解決起來，也是得心應手，哪怕是用五年的時間，把發動機擺在臺架上，但是，解決問題，或許只需要兩年的時間而已！”

“各位，我們都標榜自己是工程師，是技術專家，但是，我們配嗎？一個永遠只知道測繪仿製的工程師，是沒有自己的真正的本領的，我們必須要自研，要走一個發動機研製的全過程！雖然這條路難走，卻是唯一正確的道路，一旦走出來，對以後的意義，是不可限量的。”

“比如，想要繼續提升動力，那就可以從容入手，想要改變某個零件，也可以得心應手，因為一切都是自己的，是我們自己的！我們已經拿來主義，走了幾十年，這條路，是走不下去的！不管是發動機所的8V165發動機，還是我們自己的X150發動機，我們都已經看出來了，這麼走，走不通啊！”

為何8V165柴油機，搞不下去了？原因是多方面的，國內工業基礎差，國內工藝不過關等等，但是，其中還有一個重要原因，那是向大陽都沒有說出來的。

測繪仿製，走不通！

先進的柴油發動機，必須要自己走正向研發的道路才行，測繪仿製別人的，看起來是條捷徑，但是，任何一個小小的問題，都會卡住己方，X150都能執行到706千瓦，而8V165呢，臺架上只能得到667千瓦，原因就是如此。

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