沿著車架向前，就開始進行總裝了，先進的發動機，傳動系統，都首先都安裝在了底盤上，一輛重卡的底盤，就初見雛形了。

“我們這種重卡，採用的是OM402動力系統和採埃孚的變速箱系統，發動機分成好幾個不同的排量，動力從200馬力到400馬力全方面覆蓋，至於配套的變速箱，更是整個歐洲最大名鼎鼎的變速箱系統，從9擋變速箱到12擋，足以和發動機全面匹配。”

此時，國內的卡車，變速箱檔位還停留在5個前進擋的領域內，賓士重卡配套採用的動力鏈，已經相當成熟了，9個變速箱的檔位，讓人聽起來簡直就是不可思議的。

衡量一個國家的基礎工業，那就是要看它的汽車生產。

當年，二戰剛剛結束的時候，德國已經被打成了廢墟，作為一個工業底蘊豐厚的國家，德國人在戰後十年內，就達到了年產100萬輛的奇蹟，至於現在，德國已經成為世界第二大汽車生產國。

國內內？國內汽車的年產量，到現在才剛剛超過10萬輛。

前來考察的，都是國內的汽車行業裡面的精英了，一汽，二汽，黃河廠等等，這些工廠裡面的領導，看著這現代化的汽車生產線，感慨也是很深。

“這後橋的軸頭，看起來很粗啊。”聶雲開突然說了一句。

重卡動力鏈三大件，發動機，變速箱和後橋，當後橋被安裝上去的時候，可以看到整個底盤幾乎就算是完好了，這個後橋，和國產的後橋有很大的不同，鑄鋼製造倒是其次，看看人家的軸頭，更加的粗大。

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