奇怪實驗室在做著詭異的語言破譯工作時，旁邊屬於基納爾聯合商會的卡車實驗室正有些焦頭爛額。

基納爾聯合商會自從引進賽博坦卡車、拖拉機之後，試運營一段時間，便因成本確實低廉開始大規模替換運輸用牲口，為了降低整個替換成本，還啟動了發動機仿造的路子。

按理說仿造是不受人待見的，但是賽博坦的反應並不是特別激烈，只是將信用評級調低了半級。

商會需要走量，對於高利潤限量單品興趣不大……其實由於體量和靈活度的關係，也搶不贏那些高信用的小團隊，因此在提升信用的過程中要慢一些，所以這件事對商會實際沒造成什麼損失，反而多了一條財路。

只是仿造也碰到了很多困難，主要表現在成品故障率高方面，賽博坦提供的發動機、輪胎等元件組裝之後，平均可以無故障執行一千公里，既龍元度量約六百哩，在兩千公里內基本沒有大的故障，做些清潔工作就能繼續跑。

仿製出來的發動機和橡膠輪胎組裝之後，平均每兩百公里就會發生一次爆胎、每三百公里有一臺發動機趴窩、每四百公里會斷掉一根傳動軸承……還沒提噪音大震動強等缺點。

這樣的產品可以說修起來比製造還麻煩，對維修技術人員的需求量太大，根本達不到商業銷售的要求，或者說以龍元世界的教育普及率，在每個銷售區設立維修站的時間成本和教學投入都太高。

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