除了已經能看到結果的初級人工智慧進度，四月到五月間還有另外幾個好訊息。

四月的是新發動機專案的突破。

這是為了配套空間站計劃做的專案，目的是讓還在計劃中的閃電04擁有更大的實際機艙空間，以便於對其進行人員運載升級。

花了兩年做論證，四月下旬，航空航天組做出一體化發動機的1:4樣品，進入實驗室測試階段。

大氣層內外通用一體化發動機非常大，其1:4實驗室模型的長度就有7米，最“胖”的地方直徑為2.5米。僅僅是模型，其推力就能達到大氣內16噸，大氣外22.5噸。

“雙發的話可以做到三百噸嗎？”沈文劍參觀時問姚工。

“三百噸重了點，但我們可以試試，這個事情還要從空間站著手，等人員實驗和冶煉中心上天后看看材料能不能支援。”姚工沒有說不可能，但顯然還有些困難。

白天鵝的長度是74米，閃電系列也有66米，數字上看起來差不多，但二者的寬度差太多，白天鵝的滿燃料全重超過360噸，而閃電02和03的起飛全重不到兩百噸。雙方發動機的級別也差很多，白天鵝發動機是四具擺在兩個發動機艙裡，閃電系列的大氣內推力就要比白天鵝高出一倍。

一體化發動機更復雜，要做到推動三百噸的傢伙進入軌道，難度非常高，如果不是普及超算後高階材料組有一些新成果，連試驗模型都造不出來。

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