中天-北鯤號。

船長於印良立於駕駛室裡，眼光放到了海面上。

中天-北鯤號乘風破浪，不斷向前。

身為船長，於印良的待遇自然不差，特別是有運輸任務時，一趟往返下來雖說用時一到三個月不等，可是獎金非常的豐厚。

在普通人的眼中，他就是成功人士。

整艘中天-北鯤號的船員是二十名，作為最先式的集裝箱運輸船，中天-北鯤號不算個頭大，但一次效能夠裝載八千個標準集裝箱的運載量，已經不算小了。

操控這麼一艘運輸船，其實有八人就足夠了。

考慮到輪換，最終船員增加到了二十名。

二十名的船員，放到老式的船隻中，根本是不敢想象的，可隨著科技的發展，這一切都不再成為困擾。

有一些船隻，甚至只配備五、六名船員而已。

不過……

不要以為對船員的需求變少了，船員就會失業。如果有這一個心思，就太天真了，十年前與十年後的今天，全球用於海運的船隻，增加了數倍，對船員的渴求反而越發的大了。

這一趟是從深城出發，經過地中海，再進入到黑海。

返回時，又是按著來時的路線返程。

不管是來回，都是載滿了貨物。去時是產品，返回時是原材。華夏是一個製造大廠，產品出口全世界，對原材的需求，同樣非常的巨大。

“跑了這一趟，有一個不錯的假期，可以好好休息半年了。”於印良想著，現在經過亞丁灣，再有十多天便可以回到深城，回到家中。

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