如同所有老師一樣，吳教官對劉崑崙這株好苗子極為欣賞，要給他開小灶單獨授課。那一架受損的塞斯納還在維修，好在還有另一架完好的飛機，吳教官單獨帶劉崑崙上天飛了一圈。

機艙內，只有單調的引擎轟鳴，劉崑崙握著操縱桿規規矩矩地飛著，吳教官問他有什麼感覺。

“我感覺缺點什麼。”劉崑崙說，“機翼下缺少六挺點五零口徑的機關槍，引擎馬力太小，起碼一千馬力才能找到感覺。”

吳教官哈哈大笑：“好，有野心。不過機槍就算了，先把小飛機飛好了，將來有大飛機給你開，波音737，兩臺渦輪風扇引擎，萬米高空任你翱翔。”

如果說上一次駕駛帶來的是久違的熟悉感，那這一次就是乏味的複訓。150馬力的塞斯納與1150馬力的P40相比就像狗和老虎的差別，劉崑崙也不知道自己為什麼突然就能倒背如流一架二戰時期螺旋槳戰鬥機的效能資料。他沒心思飛特技，就像你開著一輛五菱之光沒心思玩漂移一樣。

吳教官一心想培養劉崑崙成為一名真正的飛行員，他大力鼓勵劉崑崙在學完私照之後繼續深造，往大型客機機長的方向發展。可惜劉崑崙志不在此，只是虛與委蛇而已。

飛行訓練班的課程安排是半天理論知識，半天模擬飛行，就是在模擬艙裡對著螢幕練習操控，熟悉飛行原理。除此之外其他學員還要學習英語，因為他們中的佼佼者將會公派美國學習駕駛波音客機，塞斯納只是拿來熟悉飛行的第一步。

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