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李素一行離開茶樓後，繼續信步閒遊，沿著都江堰上的複道飛橋過了岷江，從西岸調頭再往南邊下游視察。

原本都江堰上橫渡岷江的橋樑，要到宋朝才修建。不過本時空如今就有橋了，就是李素治蜀這幾年裡花錢修的，技術上完全也可以實現。

因為岷江在這一區域被堰一分為二，內外江最窄的地方都只有三四十丈寬（70到90米），這已經符合古人修建索橋或者單券木質拱橋複道的條件了。

李素造這兩座橋的時候，結合了拉索橋的的向上張力施工法，讓工匠在兩岸立了堅固的石塔張索，起到類似後世斜拉橋橋塔的作用。

同時也兼顧了拱圈支撐的優勢，花了不少錢讓樵夫在青城山上找到了好多主幹粗壯堅固部分就長達十五丈以上的參天巨樹，然後每三棵樹互相榫卯嵌死形成拱券。

橋修好了之後，百姓往返非常便利，岷江西岸靠青城山一側也開發得更加繁榮了。民間還一度有百姓自發想給李素立個石翁仲，就跟建寧元年（168年，靈帝登基那年）時造的李冰石像一樣。

後來還是李素自己覺得自己太年輕，這麼搞太招搖也不吉利，制止了。

今天帶著徐庶經過，負責幫閒的甄堯自豪地跟徐庶吹噓使君的這一功績，也讓徐庶對李素的惠民恩德又多了一些認識。

一行人很快來到一片看起來開工率最為繁忙的水車工坊區，不過還沒來得及詳細觀摩視察，先被一些護衛禮貌地攔住了去路：

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