當弗拉基米爾同志在奇怪與商飛集團是如何實現用一個空中加油吊艙同時為兩種不同受油標準的飛機進行加油而頭疼不已的時候，在華夏，也有一群人在為了一個問題而超的快打起來了……

“我認為Y-8運輸機是我們海上巡邏機最合適的載機平臺！”會議室裡，一位40多歲、鼻樑上架著厚厚的眼鏡的中年男子說道：“大家可以看看當今世界最主流的兩款海上巡邏機：米利堅的P-3C和未俄國的伊爾-38，他們無一例外的選擇了固定翼螺旋槳飛機，這說明了固定翼螺旋槳飛機是最適合作為海上巡邏反潛機的載機平臺的。

主要原因我認為有兩個，一個是飛機飛的快，但又不會過分的快……”

“老王，我完全不能同意你的觀點，”說話的這位同志，也就是老王，他的話還沒有說完，就被對面的同志給打斷了：“我認為，俄羅斯和米利堅之所以選擇固定翼螺旋槳飛機作為他們的海上巡邏和反潛機的載機平臺，只是因為放在他們決定做這個專案的那個時代，這種飛機是最合適的。

看看伊爾-38和P-3C都是什麼時候立項的專案？都是60年代！

在那個時代，不管是米利堅還是蘇聯都找不出來除了這兩款飛機之外更合適的載機平臺：不管是米利堅的波音737還是蘇聯的圖-134，在航程方面都達不到長時間海上巡邏的要求；而同時代的波音707和伊爾-62有太大，所以即便是強大如米蘇這樣的超級強國，也只有伊爾-18和洛克希德L-188‘獵戶座’能夠同時滿足航程、空間以及載荷的要求。

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