儘管上午的時候各個展覽點都很熱鬧，但當到了下午，大家幾乎不約而同的來到了同一個地方：一個1:1的圖-330運輸機機艙模型。

這個以1:1的方式精確模仿的機艙模型並是指模仿了其中的一段，而是包含了駕駛室在內的整個艙室，甚至於連尾艙門都是可以開啟的，而此刻，為艙門就是開啟的狀態，透過外接的電力，整個艙室內燈火通明，置身其中，讓人有一種自己彷彿就是在一架運輸機的機腹內的錯覺。

“各位領導，大家下午好，我是王大志，”親自但當解說的王大志一身正裝，不過整個人紅光滿面，看上去喜氣洋洋：“現在領導們看到這個機艙，就是建成之後的圖-330運輸機的機艙的樣子，相比於我們現款的Y-8運輸機，我相信諸位領導們對我們的TU-330運輸機也已經有了一些瞭解了，具體來說，相比於當今世界服役做廣泛的兩款中型戰術運輸機，我們這個運輸機的特點是：肚子大、裝的多、飛的快、跑的遠。”

諸位領導們都是面帶笑意，讚許的連連點頭。

可不是麼，當初上面之所以這麼快就做出了決定，同意商飛集團與俄國人合作，以圖-204客機聯合開發新一代的噴氣式中型戰術運輸機，不就是看中了俄國人的這個方案高度利用了現有的成熟技術麼？

高度利用現有的成熟技術，就意味著整個專案的開發週期短、開發成本低，最重要的是專案的成熟度也就更高，而事實也是如此，相比於歐洲那個之前吹噓的厲害，可現在因為採用了太多的新技術而已經陷入了停飛狀態的A-400M，領導們忽然覺得，還是這樣的東西更香。

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