當領導們為了圖-330運輸機、雅克-130教練機以及圖-204空中加油機而激動不已的時候，王大志正在對著眼前的這份報告皺眉不已。

之所以皺眉，是因為眼前的這份報告的撰寫人只有29歲。

29歲不是什麼大問題，但這位29歲的齊曉曉同志的胃口卻很大，她希望研製飛機的光傳飛控系統。

現在飛機的主流飛控系統都是電傳飛控，所謂電傳飛控，顧名思義，就是透過電訊號來控制飛機，傳輸訊號的介質是電纜，而光傳飛控就厲害了，使用的是光訊號，那麼傳輸訊號的訊號自然也就理所當然的是光纖。

使用光纖的好處當然很多，首先一個最大的好處就是減重，米利堅空軍實驗中心曾經用一架A-7D攻擊機做了一項試驗，具體的，就是將這架A-7D攻擊機的AN/ASW-30自動飛行控制系統的訊號傳輸線改為光纖傳輸，僅此一項，這架A-7D技術驗證機的飛控訊號線的重量就從14.45公斤減輕至1.2公斤！

但這還只是第一步而已，如果再將除操縱系統之外的其它系統的訊號傳輸電纜用光纜來代替的話，考慮到由於光纖的使用大大減少了FBW系統所必需的遮蔽設施，飛機的整體重量還可大大減輕。

而即便是戰鬥機，藉助光纖的多路傳輸比如頻分複用技術、波分複用技術或光載波複用/解複用等技術，在1根光纖中可傳輸多路不同的訊號，因此可以大大減少所需光纖的總量，例如F/A-18戰鬥機的每一個作動筒平均有15路分立的訊號線，改用FBL技術後只需1根光纖即可實現15路電導線所完成的訊號傳輸功能，而這，又意味著整機重量的大大減輕。

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